Преглед и развојни трендови на индустријата за опрема за железнички транзит

(1) Преглед и развојни трендови на глобалната индустрија за железничка транзитна опрема

①Со технолошките иновации во глобалната железничка транзитна индустрија, глобалниот пазар на опрема за железнички транзит покажа силен тренд на раст

Во денешното општество, со брзиот развој на социјалната економија, проблемите како што се недостигот на ресурси и сериозното загадување се истакнати, што резултира со недоволен капацитет за транспорт на патници и товар, метеж во патниот сообраќај, емисии и загадување со бучава, како и удобност и безбедност на јавниот транспорт , на кои се повеќе се обрнува внимание.Затоа, земјите ширум светот го земаа развојот на безбедни, ефикасни, зелени и интелигентни нови видови на железнички транзит како водечка насока за идниот развој на јавниот транспорт, а начинот на развој, исто така, се префрли од традиционалниот начин на меѓусебно поврзан, одржлив и развој на мултимодален транспорт.Нов бран на технолошки иновации, претставени со информациски мрежи, интелигентно производство, нова енергија и нови материјали, се појавува на глобално ниво, а глобалното поле на опрема за железнички транзит создава нов круг на сеопфатна трансформација.Во последниве години, со технолошките иновации во глобалната железничка транзитна индустрија, глобалниот пазар на опрема за железнички транзит покажа силен тренд на раст.Капацитетот на глобалниот пазар во 2010 година изнесуваше 131 милијарди евра, достигнувајќи 162 милијарди евра во 2014 година. Се очекува дека капацитетот на пазарот ќе надмине 190 милијарди евра до 2018 година, со сложена годишна стапка на раст од 3,4%.

Големина на пазарот на глобална железничка транзитна опрема од 2010 до 2018 година (100 милиони евра)

②На глобалниот пазар на опрема за железнички транзит се формираа олигополи, при што паркинг местата во Кина се рангирани на прво место

На светски познатата изложба за железнички транзит во Берлин (Innotrans2016), рангирањето на светските компании за железничка транзитна опрема за 2015 година беше засновано на приходите од продажба на новопроизведени локомотиви и возила од компании за опрема за железнички транзит.CRRC се најде на прво место со приходи од продажба над 22 милијарди евра, несомнено рангирана на прво место во глобалната индустрија за железничка транзитна опрема, а нејзиниот приход од продажба во 2015 година беше поголем од оној на канадскиот Bombardier. Германија, рангирана на четвртото место, е 14. Формиран е олигопол предводен од CRRC на глобалниот пазар на опрема за железнички транзит.Според годишниот извештај на CRRC за 2016 година, CRRC оствари приход од приближно 229,7 милијарди јуани во 2016 година, од кои железничка опрема, урбана железница и урбана инфраструктура во вкупна вредност од околу 134 милијарди јуани, што претставува 58,35%;Во 2016 година, имаше 262,6 милијарди јуани нови нарачки (вклучувајќи приближно 8,1 милијарди американски долари во меѓународни деловни договори, што е зголемување од 40%) од годишно ниво, и 188,1 милијарди јуани нарачки при рака на крајот на периодот.Се очекува CRRC да продолжи да ја зацврстува својата позиција како број еден во светот во областа на глобалната железничка транзитна опрема.

(2) Преглед и развојни трендови на кинеската индустрија за опрема за железнички транзит

①Индустријата за производство на железничка транзитна опрема стана една од основните конкурентни предности во областа на производство на опрема од висока класа во Кина и е важна движечка сила за брзиот развој на новите индустрии во Кина

По повеќе од 60 години развој, кинеската индустрија за производство на опрема за железнички транзит формира независно истражување и развој, целосни придружни капацитети, напредна опрема и голема работа на систем за производство на железничка транзитна опрема што интегрира истражување и развој, дизајн, производство , тестирање и сервис.Вклучува електрични локомотиви, дизел локомотиви, повеќе единици, железнички патнички вагони, железнички товарни вагони, урбани железнички возила, клучни компоненти на локомотиви и возила, сигнална опрема, опрема за влечно напојување Во изминатата деценија, со напредокот на брзите, тешките, удобни и еколошки технолошки правци, брзите повеќе единици и локомотивите со голема моќност постигнаа извонредни достигнувања во 10 професионални производствени системи, како што се инженерските машини и опремата.Кинеската индустрија за производство на опрема за железнички транзит е типичен претставник на иновации, интелигентна трансформација, зајакната основа и зелен развој.Таа е една од индустриите со највисоко ниво на независни иновации, најсилна меѓународна конкурентност за иновации и најочигледен индустриски движечки ефект во областа на производство на опрема од високата класа во Кина.Таа стана основна конкурентна предност на кинеското поле за производство на опрема од висока класа на глобалниот пазар на опрема за железнички транзит, таа е важна движечка сила за брзиот развој на новите индустрии во Кина.

②Двојните ефекти од поддршката на политиката и побарувачката на пазарот го промовираат брзиот развој на кинеската индустрија за опрема за железнички транзит, со огромен пазарен простор

Железничката транзитна опрема е важен претставник на кинеската висококвалитетна опрема што станува глобална.„Произведено во Кина 2025“ објавено од Државниот совет во 2015 година јасно предлага да се имплементираат пет големи проекти, вклучително и изградба на национален производствен иновативен центар, интелигентно производство, зајакнување на индустриските темели, зелено производство и иновација на високата опрема, преку владини насоки и интеграција на ресурси, за да се постигнат клучни заеднички технолошки откритија кои долгорочно го ограничуваат развојот на преработувачката индустрија и ја подобруваат севкупната конкурентност на кинеската преработувачка индустрија.„Патоказот за технологија за клучните полиња „Произведено во Кина 2025“ (наведен како „Технолошки патоказ“) ги поставува целните барања за железничка транзитна опрема.До 2020 година, капацитетите за истражување и развој и водечките производи на железничката транзитна опрема ќе достигнат глобално напредно ниво, при што продажниот производ од индустријата ќе надмине 650 милијарди јуани, преку 30% во странство бизнис, а услужната индустрија со над 15%.Клучните производи ќе влезат на пазарите на развиените земји во Европа и Америка;До 2025 година, кинеската индустрија за производство на опрема за железнички транзит ќе има формирано сеопфатен и одржлив иновативен систем, имплементирајќи интелигентни модели на производство во главните области.Нејзините главни производи ќе достигнат меѓународно водечки нивоа, при што бизнисот во странство сочинува 40% и услужната индустрија со над 20%.Ќе ја води ревизијата на меѓународните стандарди, ќе воспостави глобално водечки модерен систем на индустрија за железничка транзитна опрема и ќе го окупира високиот врв на глобалниот индустриски синџир.Водена од поволните национални политики и водена од силната побарувачка на пазарот, кинеската индустрија за производство на опрема за железнички транзит влегува во период на брз раст.До 2020 година, побарувачката на пазарот за продажната вредност на индустријата за железничка транзитна опрема која надминува 650 милијарди јуани обезбедува широки изгледи за одржлив и брз развој на индустријата за опрема за железнички транзит.Во 2020 година, приходот од продажба на кинеската железничка возен парк и индустријата за производство на повеќе единици надмина 350 милијарди јуани, а побарувачката на пазарот за синџирот на индустрија за железничка транзитна опрема конзервативно се проценува дека е околу трилиони јуани.

Прогноза на продажната скала на кинеската железничка возен парк и индустријата за производство на повеќе единици од 2015 до 2020 година (100 милиони јуани)

③Како важен столб на индустријата во областа на железничката транзитна опрема во Кина, многубројните единици за брзи железници и индустријата за опрема за урбан железнички транзит ќе ја придружуваат имплементацијата на стратегијата „Појас и пат“, сеопфатно ќе го поттикнат координираниот развој на целиот индустриски синџир, и да го зајакне глобалното влијание.Како што сите знаеме, брзата железница стана една од дипломатските картички на Кина и важен лидер на железничката транзитна опрема во кинеската индустрија за производство на опрема од висока класа.Додека кинеската влада енергично го промовира спроведувањето на стратегијата „Појас и пат“, регионот зрачи кон земјите во Централна и Јужна Азија, Јужна Азија, Централна Азија и Западна Азија и се протега во Источна Европа и Северна Африка, од кои сите итни потреби за изградба на инфраструктура и поврзување.Се проценува дека вкупното население долж Појасот и патот е околу 4,4 милијарди, што претставува 63% од вкупното глобално население, а неговиот вкупен економски волумен е околу 21 трилиони американски долари, што претставува 29% од вкупниот глобален економски волумен .Како национална стратегија на Кина, „Појасот и патот“ има далекусежно стратешко значење за трансферот на капацитетите на Кина, надградбата на меѓународната индустриска поделба на трудот и воспоставувањето на гласот на Кина во светот.Како важен столб на индустријата во областа на железничката транзитна опрема во Кина, повеќекратните единици за брза железница и урбаната железничка транзитна опрема ќе станат пионер на иницијативата „Појас и пат“ со своите уникатни карактеристики на зелена заштита на животната средина и транспорт со голем обем. , придвижувајќи го координираниот развој на целиот индустриски синџир на челик, обоени метали, изградба на железничка инфраструктура, изградба на опрема за поддршка и сродни додатоци на опрема за возила во средно и низводно, урбана операција, логистика, патнички и товарен транспорт, Подобрување на глобалното влијание на Кинеската индустрија за производство на опрема за железнички транзит.